主にNゲージ、HO蒸気機関車の鉄道模型と撮影記を扱っています。


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TOMIX ワム80000 ウェザリングに着手

カプラー交換を済ませたワムですが、Wikiの実物写真を参考にしながらウェザリングと色差し。

Wikimediaよりワム285709。
Wikimedia-800px-Wamu285709.JPG"
全部バラバラにして、床下をガイアのマルチプライマーを吹いてからウェザリング。フラットアース、オレンジ、カーキ等を適宜ミックス、仕上げに薄めたオレンジでサビを表現。ステップなどをエナメル白で色差し。
f0229311_23053473.jpg
全17両に飽きずに手を入れます。エナメル白を塗るのは苦行。
f0229311_20432749.jpg
17両全部が同じ調子にならないよう、わざとムラを作ります。これが意外と難しい。
f0229311_20443126.jpg
1両を残してナンバーも消しました。
f0229311_20461937.jpg
DD51と並べてみます。カプラー高さもちょうど良いのが分かりますでしょうか。
f0229311_20473020.jpg
下回りのウェザリングは意外と目立ちませんが、やり過ぎると汚く見えるので、この辺でちょうど良い感じかもしれません。
f0229311_20474729.jpg
上回りのウェザリングは車番インレタを貼ってからになります。

そういえばZ21の背景画像にC61 20が!
f0229311_23065713.jpg

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by salam091 | 2018-06-24 20:49 | 貨物(国鉄) | Comments(0)

TOMIX 2714 国鉄貨車 ワム80000形 入線とカプラー交換

TOMIXのワム8が入線しタワーができました。
f0229311_07093826.jpg
邪魔なプラケースからブックケースに移します。
f0229311_07121363.jpg
ヨと一緒にしまうために17両としました。

ミニカーブ対応アーノルトカプラーのままでは当鉄道では運用できないのでカプラーを交換しなければなりません。
Coming Soonさんの記事を参考にしながらカプラーを交換。

蓋を精密ドライバーで外します。カプラーと板バネを外します。板バネは再利用しますので紛失注意。
f0229311_07192370.jpg
中央の突起をデザインナイフでカット。


f0229311_07201509.jpg
φ1.0mmドリルでこの辺に穴を開けます。床板を貫通させますが、金属ウェイトは無加工です。ドリルの加減次第でウェイトの焼き潰しが取れてしまいますが、Gクリアで止めておけばOK。
f0229311_07212147.jpg
φ1.0mm真鍮線を突き立てます。特に接着剤は不要です。その後真鍮線に「かもめナックル」を通しておきます。
f0229311_07233127.jpg
余分な真鍮線を金属用ニッパーでカット。
f0229311_07250408.jpg
板バネを戻します。
f0229311_07260361.jpg
裏蓋を戻せばカプラーがバラバラになることはありません。
f0229311_07263935.jpg
17両全部に施工するのに2時間かかりましたが、やり遂げました。KATOカプラーをGクリアでくっつける方法などに比べても最小限の手間で済んだと思います。
KATO車とカプラー高さも一致します。板バネのおかげで勝手開放もなく、運用上も具合が良いです。



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by salam091 | 2018-06-23 07:29 | 貨物(国鉄) | Comments(0)

各種ヨ8000の比較


あんまり意味はないですが、写真上見た目の大きさを揃えて比較してみました。

まずはKATOのHO。トイレ側です。
f0229311_08121288.jpg
KATOのNゲージ。尾灯が点灯しないのでデッキ妻板の薄さは3つの模型で最薄です。
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TOMIXのN。屋根が黒い他、集電板の銅色が目立ちますね・・・。
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反対側です。KATOのHO。
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KATOのN。
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TOMIXです。
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こんどは妻面から。KATOのHO。
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KATOのN。
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TOMIX。
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反対側。KATOのHO。
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KATOのN。
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TOMIX。
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KATOのNについてはワム80000と共にリニューアル待ちの製品であり、1:140程度と大きく、尾灯も点灯しないのであまり走らせることはありませんが、こうして見るとディテールもなかなかで、当時としてはとても優れた製品であったように思います。
特に側面についてはHOとNで大きく印象が変わりません。


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by salam091 | 2017-10-08 23:35 | 貨物(国鉄) | Comments(0)

KATO 1-805 ヨ8000形車掌車 入線!

KATOのヨ8000が再販となりました。当鉄道にも一両入線しました。
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ユーザー取付パーツは屋根上のベンチレーター2個と車番、所属インレタです。手ブレーキ側のデッキステップと手すりを白塗装したいですね。
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カプラーをKadee #153に変更しました。眺めているとつくづくコキフのキャブだけ二軸貨車の上に据え付けた実態がよくわかります。台枠に対してキャブの長さが合ってない(短すぎる)し、屋根がデッキ端まで届いていません。

Nゲージのヨ8000も二両在籍しています。屋根が黒いのはTOMIXの模型。
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KATOのNゲージヨ8000は古い製品でテールライトは点灯しません。
f0229311_09183290.jpg
TOMIXの方はテールライトは点灯します。
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当鉄道ではワム80000列車の殿として活躍してもらいます。



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by salam091 | 2017-10-08 07:53 | 貨物(国鉄) | Comments(0)

鶴見川貨物列車

今日も撮影に行ってきました。

午前中に到着したので、東側から2本。
EF66コキ貨物。
f0229311_16133580.jpg

EF210タキ返空。
f0229311_1614213.jpg

このへんで西側へ。
EF64 1000単機回送。根岸に行くのかなぁ?
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EF66コキ貨物。
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EF64 1000コキ貨物。長い。
f0229311_16155422.jpg

EF200+EH200タキ返空。91レ
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この列車目当てに鉄がずいぶん集まっていました。
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先週は普通に中望遠で、今週は広角で撮影してみました。
先週の91レ。
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200mmぐらいから、いろいろなアングルで楽しめますね。
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by salam091 | 2015-02-21 16:22 | 実物 | Comments(0)

立川駅で貨物列車見物

新年挨拶回りの合間に、2本だけ、iPhoneで駅撮り。
EH200、タキ返空。
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EF210、タキ返空。
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by salam091 | 2015-01-11 13:53 | 実物 | Comments(0)

府中本町で貨物列車見物

仕事に向かう途中に府中本町駅で貨物列車見物。同じことをしている人がちらほらといました。
iPhoneで撮影してみました。
PF2101牽引の3083レ。
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66 126牽引の5080レ。
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所定はPFのようですが、64-1047代走の3072レ。
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各列車とも満載に近く、鉄道貨物復権報道も納得できるところです。


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by salam091 | 2014-11-06 09:39 | 実物 | Comments(0)

ご多分にもれず、ワサフ8000入線しています

ワサフ8000です。客車でもないし貨物でもないので、自分の作ったカテゴリにうまくハマらない車両です。荷物車は客車に入れるのですが、貨車という分類を作っていないのでした。

さて、ワサフ8000です。Assyパーツで一式仕入れています。
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それぞれ部品を取り出すと大量のゴミが出ますが、中身はこちら。
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台車、とびうお・ぎんりんで勝手解放すると悪名高いナックル台車が付いてきました。ひょっとして台車の在庫一掃セール?? カプラーを下から支える部品についてはちょん切っています。
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スニ41の方は台車のカプラー出っ張りをカットしていないので比べてみて下さい。
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ワサフの組み立ては30秒で完了。
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テールライト導光材の関係で、車掌デッキがものすごい高さにかさ上げされていますね。

4000円以上出したのですが、出来が微妙なのと運用範囲が狭い車両であることと合わせ、果たしてこの車両が自分に本当に必要だったのか、少し考えさせられました。
スニ41もほとんど走らせていないですしね。

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by salam091 | 2014-10-30 21:02 | 客車 | Comments(2)

府中本町で貨物列車を撮影

今朝は外回りの前に、府中本町で貨物列車を撮影してみました。
まず、もうすぐ消え行く南武線205系を撮影。

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仙台行きのEH500は試作機の901号。ラッキー!

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トリミングで。この顔がいいんです。
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もう一発205系。
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ブルサン貨物。

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30分程度の時間でも楽しめました。

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by salam091 | 2014-09-18 08:57 | 実物 | Comments(0)

鶴見線の旅 その3 扇町駅から浜川崎駅へ

鶴見線のプチ旅行記も今回で最後です。

海芝浦駅からは浅野駅で扇町行き列車に乗り換え。こちらも待ち時間ほぼなし。
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路線長短いので、あっという間に扇町駅に到着。
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扇町のホーム先端の車止め。向かい側の建物はJR貨物。
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駅舎です。バラのアーチがありますが、季節的には咲いていません。
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ホームの裏側には貨物側線が数本あります。奥が昭和駅方面。
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その先にはホキ10000が。草ぼうぼうですが、現役です。
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扇町からは、熊谷貨物ターミナル経由、秩父鉄道三ヶ尻駅まで石炭輸送があります。
ホキ10000をアップで。
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このホキ列車は今や珍しい石炭列車なので有名だと思いますが、この夏高崎線内でも撮影しています。高崎線の写真。
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折り返し列車で浜川崎まで戻りました。浜川崎にはホキ10000と、DE10の姿がありました。DE10は写ってませんが。
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いつもの渡田踏切で貨物列車を3本だけ。
多分1782レ。EF65PF後期の更新車単機回送。だんだん貴重になってきてしまいました。
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後追いです。
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続いてEF210のコキ列車。多分8584レ。宇都宮貨物タ発川崎貨物タ行。
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円形板ではなくカンテラが付いていました。
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最後に多分8360レ。土日運休かと思いきや、現れました。
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定時で走っているとするならば、列番は書いた通りだと思いますが、良く分かりません。
鶴見線沿線には適当な食事場所もないので、これで引き上げて帰宅しました。

今回の鶴見線の旅では、大川支線の乗車が叶いませんでした。
また、戦前に旅客扱いをやめてしまったため乗車する方法がないものの、石油支線についても歩ける範囲で行ってみたいですね。写真が撮れるかどうかは微妙かとは思いますが。
(末端部は米軍石油基地のため)

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by salam091 | 2014-09-09 22:23 | 実物 | Comments(0)