主にNゲージ、HO蒸気機関車の鉄道模型と撮影記を扱っています。


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快速ELレトロ碓氷に乗ってきた

台風21号、北海道胆振東部地震で被害に遭われた方に心からお見舞い申し上げます。
どちらもまだ停電が続いているそうですし、一刻も早く日常を取り戻せるよう祈っています。

さて、碓氷鉄道文化村からの帰りは快速ELレトロ碓氷に乗ってきました。
横川駅にはターンテーブルも機回し線も残っていないので、来た時の快速SLレトロ碓氷と同じ編成が逆走するだけです。
碓氷鉄道文化村は再入場自由ですが、めぼしいものは見てしまい、それこそ日帰り温泉に入浴するぐらいの時間はあったかも。

出発の1時間以上から駅に入場してあれこれ写真を撮ってみました。到着時賑やかだった駅ですが閑散としています。
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乗務員以外誰もおらず、普通ローカル駅だと改札はしまっているようなタイミングですがSuica自動改札機なので好きに入れます。
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乗務員の方も暇そうにしています。暑かったので大変だと思います。
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キャブ内も写真撮影させてもらいました。
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EF65を見に行きました。
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こちらも冷房はないので、大変そうです。
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ブロアー入れたら少しは涼しくなるのでしょうか?
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2エンド側の運転室。追加機器はありますが、原型をよく留めています。
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跨線橋を渡り反対側へ。近すぎて全体的をサイドから撮影することはできないのでパノラマ写真で。
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跨線橋の上から、旧客のガラベンを観察したり。TOMIXの高崎旧客セットのように、ガラベンは黒塗装してありますね。
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模型でキャンバスの継ぎ目を再現される方がいますが、この編成は鋼製屋根?継ぎ目はないですね。
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旧客の車内。
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写真には写りませんが、扇風機の止まった車内はとても暑いです。
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この日の最高気温は39度。扇風機の電源を投入しても、熱せられた車体から輻射熱を感じます。
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発車した後は少しは風が通るのでましにはなりますが、日向側窓側の乗車はなかなか厳しいものがありました。
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旧客はオリジナル車両ならではの説得力のあるもので、これを走らせ続ける関係者の努力は素晴らしいと思います。
しかし、夏の暑さは昔とは違う次元にあるように思います。
車内でアルコールを飲む人が少なかったのは熱中症の懸念だと思います。車内販売の係員も大変だと思います。

高崎からはグリーン車で東京に戻りました。涼しい車内で缶酎ハイで一人乾杯しながら。



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by salam091 | 2018-09-09 10:33 | 実物 | Comments(0)

碓氷鉄道文化村 その3

続いて屋外展示です。個人的には碓氷鉄道文化村のハイライトですが、暑いです。
DD51とロータリー除雪車DD53のトップナンバーの並び。
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DD53はばんえつ物語を牽引した実績があったような。
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キハ20 467。
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操重車ソ300。これは初めて見ました。
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EF60 501。レタッチで痛々しい塗装を隠してみましたが、そろそろ塗り替えてあげてください。
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EF65のF形とにらめっこしていると比較ができて面白いです。よく知られている通風孔の位置やヘッドライトの位置以外にも誘導員手摺の長さ、連結器解放テコの色が違う。
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こちらも塗装の状態が良くないですが、好きな10系客車、ナハフ11のトップナンバー。
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オシ17 2055。もはや水色の車両です。子供達にこんな色と記憶されてしまいそうです。
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EF58 172とオハネ12 29。
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オハネはデッキに入れるので、通路を覗きます。室内は良好な保存状態です。そのまま旅に出られそう。あの狭さに耐えられるか?
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ゴハチをもう一枚。
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かつての北陸のエース、EF70 1001。トラムウェイの模型を買うかちょっと悩んだけど、やめました。
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茶色の機関車たち。左はEF53 2ですが、改造されEF59としてセノハチで活躍していた。昭和7年製造、昭和60年廃車ということなので、戦前、戦中、戦後と実に53年も現役だったことになりますね。
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常磐線の交直流機関車、EF80。こちらはとても綺麗な状態。EF80ファンの方は見に行ったら幸せになると思います。
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展示車両は他にもありますが、暑さに負けて室内へ。
鉄道模型の展示は碓氷峠関係が多くて面白いです。ED42とキハ80とか。
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ロクサンとあさまの連結シーンが再現されていました。
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眼鏡橋を渡っていきます。
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全般に開館時から内容の見直しができていないようで、300系、200系などの新幹線やブルートレインが現役列車として扱われていて、周りのちびっこから「ふっるうー」というツッコミが入ってました。

こちらはお召し運転時の飾り。土曜日に大井で見たものとは少し意匠が異なります。
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文化村を後にして、おぎのやさんで昼食をとることにしました。店の前にはラックレールで作った排水溝蓋がありました。
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Suica対応自動改札機とD51がアンマッチで面白い。
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続きます。

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by salam091 | 2018-09-05 06:54 | 実物 | Comments(0)

碓氷鉄道文化村 その2

碓氷鉄道文化村のハイライト、EF63とEF62の眠る機関庫へ。
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屋内保存だとさすがに綺麗です。
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運転室にも入れますし、部品盗難もなく綺麗です。
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ロクサンのスピードメーターは75km/hまでしかないのですね。さすが山男。
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EF62は華奢に見えます。
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本物の迫力がありますねぇ。
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EF62といえば、このC-Cの独特の台車。
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Abt式のED42も保存されていますが、全体は入らないです。
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輸送能力の変遷。現在とは?
20年前で止まってます。
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by salam091 | 2018-09-04 21:22 | 実物 | Comments(0)

碓氷鉄道文化村

帰りの列車を待つ間、碓氷鉄道文化村に行ってきました。
ちょうど11時発のトロッコ列車が出るということで乗ってみました。
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入場券とセットで「温泉は?」と聞かれましたが、行き先は温泉施設になっているのですね。
ナローゲージの蒸気機関車とすれ違いました。
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どうせ後で行くのですが、保存車両に目がいきます。
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碓氷峠の勾配は実際すごいです。
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途中丸山変電所で停車します。
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屋根は綺麗に修復されたのですね。パノラマ合成なのでへんてこりんな写真です。
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トロッコ列車はこんなのです。ペンデルツークです。
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勾配はどんどん厳しくなって60‰台へ。
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温泉施設の入場券は買わなかったので、そのまま折り返し列車に乗車して文化村へ戻りました。
アプト式鉄道のラックレール。進入部は思ったより複雑な設計でした。
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クハ189はだいぶ退色が進んでますが、上のあさま色よりはマシです。
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ヨは比較的綺麗です。
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だるまストーブは残っているけれど、煙突がないという不思議な状態。
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続きます。



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by salam091 | 2018-09-03 21:52 | 実物 | Comments(0)

快速SLレトロ碓氷に乗ってきた

釜石線でC58の撮影をしたからか、無性に蒸気機関車列車に乗りたくなり、土曜日の晩にJR高崎のサイトを見たら、翌日の日曜日にこの酷暑なのに冷房のない旧客で運転予定となっているではないですか。
暑さ承知で、早速えきねっとで予約して行ってきました。

在来線で高崎まで。途中EF65 501を追い越しました。
高崎に着くと、D51 498が出庫していました。
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旧客5両も出てきて、列車として仕立てられます。
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連結。ブレーキ確認などやっているのでしょう。
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八高線のキハや上越線の211系など眺めながら、列車の進入を待ちます。
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放送があって列車が近づきます。
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D51 498を先頭に旧客が。
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最後部にはEF65 501が尾灯をつけてぶら下がってます。
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EF65の牽引列車は本当に貴重になってしまいました。
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D51 498を眺めに行きます。こちらは人がいっぱい。
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発車時刻となり、汽笛一声、ゆっくりと出発しました。
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前を見れたD51 498。
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後ろにはEF65 501。
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空調のない車内ですが、午前中は案外爽やか。ただし盛大にシンダが飛び込んできます。目にも2度入り痛い思いをすることに。
じゃんけん大会などやっていますが、乗車時間は結構短い。安中ではホームに出て写真を撮る人多数。
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安中を過ぎると勾配線らしい雰囲気に。沿線の撮影者の撮影スタイルもスマホからデジタル一眼レフ&三脚に変わっていきました。
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横川に到着。
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太鼓で賑やかにお出迎え。日陰のないところでずっと待ってるのは暑いだろうなぁ。ご苦労様です。
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一通り写真を撮ってから、鉄道文化村に移動しました。
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by salam091 | 2018-09-02 15:41 | 実物 | Comments(0)

TK一般公開

もう先週のことですが、東京総合車両センターの一般公開に行ってきました。

展示は色々ありますが、車両展示以外はだいたい毎年一緒かな。車両展示を見に行ったらロイヤルエンジンがお召し飾りで!
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ロクイチが公開されるのは8年ぶりだそうですね。
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ロイヤルエンジンが揃い踏み。
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EF641052と。
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良いものが見れて良かったです。

帰ってから知りましたが、トラブルもあったようで、来年以降が心配です。


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by salam091 | 2018-09-02 15:04 | 実物 | Comments(0)

2018年夏休み 東北旅行 その9 北三陸を北上

三陸鉄道終点の久慈までの切符を買いました。
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さっきの36形の幕も久慈行きに。
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ホームにいると山田線の快速が入ってきました。ちょうど接続するダイヤなんですね。
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36形に乗車。どこか懐かしい雰囲気の車両です。
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三鉄はトンネルばかりと聞いていましたが、確かに線形優先のまっすぐな線路が多いです。
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トンネル、駅、またトンネル。
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線形は一線スルー、スプリングポイントが特徴的。
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運転士は若い女性です。キリッとしていて格好良いです。
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田老駅ではクウェートから支援してもらった新型車両とすれ違い。
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明るい看板ですが、この浜が全国に知られるようになったきっかけを考えると重たいです。
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摂待駅を過ぎるとラッセル仕様のモーターカーが。
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トンネル、橋、トンネル、橋、トンネル。
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普代駅で列車交換。ヘッドマークにもある団体が乗車してきて、満席御礼。立ち客も。
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普代から北は海岸線を走ります。途中2回ほど絶景ポイントで観光タイムがあります。
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晴れていることもあって、本当にきれい。
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キットカット号と交換。
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車窓を楽しむうちに久慈に到着。
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久慈からはJR八戸線。
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こちらは車掌さんが若い女性です。
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発車時刻となり、車窓から三陸鉄道にお別れ。あっちに見えるのはお座敷列車?
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久慈観光はできなかったけども。
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八戸線も景観が良い路線ですね。2両連結ですが結構な乗車率。無人駅が多く、集札に補充券販売に、車掌さんは大忙しのようです。ツーマンの理由が良く分かります。
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途中の陸中夏井駅では、ワフ改造の駅舎が。手ブレーキハンドルも健在!人間は貨物ドアから出入りするのですね。
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海岸沿いを北上しますが、サーファーの姿もちらほら。
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綺麗な海が続きます。
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だんだん日が傾いてきて、夕方の雰囲気になってきました。
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列車は進路を北から西に変え、八戸港が見えてきました。
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この辺りでは、部活帰りの高校生と、花火でもあるのか浴衣姿の若者たちなどで列車内は満員。車掌さんは駅到着のたびに改札に大忙し。
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八戸駅到着。
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ここからは青い森鉄道で三沢へ出て、JALの羽田便で東京に帰ります。
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2泊3日でしたが、盛りだくさんで面白かったです。

また三陸に行きたいと思いました。リアス線全線開通後にまた行こうかなぁ。

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by salam091 | 2018-09-01 06:42 | 実物 | Comments(0)

2018年夏休み 東北旅行 その8 宮古へ

遠野駅でレンタカー「キハ40」号を返却して、再び釜石線で花巻へ。今朝写真を撮影した宮守川橋梁から道の駅方面。
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のどかな田園風景。
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花巻駅到着。あちらのキハ100に乗ってきました。
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釜石線の利用客は少ないようでしたが、立派な釜石道が建設されているため、これが全線開通した際に釜石線はどうなるのか、心配になりました。
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東北本線の上り列車。4両編成がそれなりに混雑しています。利用客の客層も釜石線とは異なる雰囲気。
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我々は東北本線を北上し、盛岡駅へ。盛岡駅ビルで夕食をとった後、山田線の最終列車に乗って宮古へ。
盛岡駅ですでに日没してしまったので山田線の写真はありません。車窓は真っ暗なのでどんなところを走っているのかGoogle Mapで確認しながら車中宴会をやっているうちに到着しました。
宮古で一泊した後、観光名所の浄土ヶ浜へ。
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震災時は浄土ヶ浜も瓦礫で埋まってしまったそうですが、綺麗に整備されていました。いろんな国からの観光客が訪れているようで、賑やかで良い雰囲気。
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案内してくださった方は岩の上の松が津波で失われたことを嘆いていらっしゃいました。確かに黒松の美しい場所です。
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浄土ヶ浜観光を終えて観光市場へ。
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日曜日の午前中ということもあり、市場はあまり活気がある状態ではないですが、これはちょっと安すぎ。この値段では漁業者や市場関係者の生活はどうなってしまうのかと心配になりました。左に写っているイワシも一皿80円、一尾10円に近い。
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山田線の全線復旧に向けた工事をしてるんですよね、と思いながら。
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もうすぐ山田線の釜石から宮古は三陸鉄道として復活するのですよね。
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宮古駅前の有名店で昼食を。こちらは観光地価格とは思いましたが、めちゃくちゃに量が多い。
海鮮丼の中には、見えませんがカニやホタルイカ等も入ってます。食材は新鮮で美味しいですが、煮付けなどはかなり残してしまいました。
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重いお腹を抱えて宮古駅へ。昨晩の到着時は最終列車だったし真っ暗だったので良く分かりませんでしたが、大きな駅です。
ジョイフルトレインのKenjiが居ました。手前は山田線のキハ100。
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2両目にはキハ28が。
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懐かしいDMH17の音を録音しようかな、と思いましたが結局それはせず。
もう引退だそうですが、まだキハ58がJR線路上に居るのは新鮮な驚きでした。
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Kenjiを陸橋から撮影している人が見えたので、真似して。
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宮古からは三陸鉄道に乗ります。
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これが今日のお供。36型ですね。
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続く。




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by salam091 | 2018-08-30 05:57 | 実物 | Comments(0)

2018年夏休み 東北旅行 その7 陸中大橋駅発車

S字カーブでの撮影の次は、再びレンタカー「キハ40」号で陸中大橋駅を目指します。途中の仙人峠は一部崖くずれで交互通行となっていましたが、対向車もほぼなくスムーズな移動でした。しばらく待っていると、左後ろ方向からガラガラガッタンガッタンという音がしてSL銀河が陸中大橋鬼ヶ沢鉄橋を通過するのがわかりました。数分して、正面のトンネルからC58がお目見えしました。
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ホームで待ち構えている人と列車から降りて撮影をする人で結構な賑わい。発熱点検のため整備士も列車から降りてきました。
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交換列車の快速はまゆりがやってきました。
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快速はまゆりが出発した後、SL銀河号の発車の時間がやってきました。
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陸中大橋駅には釜石製鉄のホッパー設備が残っていて、これと一緒に撮影したくてここに来ました。
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手前側のホッパー設備は釜石の観光用にペイントされています。
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この辺りまで来ると、観光看板は目立たなくなります。
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見通しが良く、いろんなアングルで発車シーンを撮影できる良いポイントですね。
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もう一台のカメラで。
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陸中大橋駅でSL銀河とはお別れして、遠野駅にレンタカーを返却に戻りました。旅はまだまだ続きます。




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by salam091 | 2018-08-28 21:05 | 実物 | Comments(2)

2018年夏休み 東北旅行 その6 平倉→足ヶ瀬Sカーブ

道の駅遠野風の丘の次にレンタカー「キハ40号」で向かったのは、平倉駅→足ヶ瀬駅のSカーブ。
途中間違って仙人峠道路に乗ってしまったり、ポイントがなかなか見つからないためかなりのタイムロス。
しかしなんとか撮影ポイントらしき場所に到達。

快速はまゆりが現れました。
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ちょうどトンネルポータル脇に陣取ってますが、足場が悪く落ちないように気を使います。
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待機すること数十分。SL銀河が登場。かなりの空転音がして、勾配がきついことを感じさせます。
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あれれ。意外と煙を吹かない。
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爆煙を期待したのですが。
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PDCが後押ししているのでしょうか。
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軽快なドラフト音と共にカーブを曲がります。
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煙が見たかったなぁ。
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by salam091 | 2018-08-27 06:21 | 実物 | Comments(0)