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主にNゲージ、HO蒸気機関車の鉄道模型と撮影記を扱っています。


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C6120 SLぐんまみなかみ号

ぐんまみなかみ号に乗ってきました。
乗ったら撮れないので、発車前の出区シーンから。
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C6120はぴかぴかで美しい状態。
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客車の方は別に据え付けされてC61が連結されます。
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タービン発電機は結構うるさいですね。
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12系は改造されるという話がありオリジナルで乗るのはこれが最後かも?
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乗ったら撮れないのですが、これは乗らないと撮れない写真。
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今回は新たな趣向としてこんなことを。
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鉄道の音も面白いですね。

渋川ではキャブの撮影を。子供は撮影大会。
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気温が高いので大変そうです。
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ゆるキャラも。暑くて大変だろうねぇ。
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車窓の風景は素晴らしいです。大宮に一般開放に行っているのか、撮影者は少ないです。
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気になる感じのダムと吊り橋。
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谷川岳が近づいてきたら水上終点。
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恒例の転車台ぐるぐる。
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サービスで1回転半。
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転線して目の前へ。
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最初は混むけど、しばらくしたら人は居なくなるのでそこからがシャッターチャンス。
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静態保存のD51745。クロスヘッドを黒に塗装したのはなぜ?
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その後は昼食をとり、一日に6往復しかないトンネルを抜ける電車を見送って。
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もうすぐカトーから発売になる12系のために色々と観察してみたり。
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211系が来たので移動します。
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後閑で降りて撮影スポットへ。
予期せずDEF81 97がやってきたのはラッキーでした。
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後閑発車のSLぐんまみなかみを狙います。
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煙はスカだしイマイチでした。
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不完全燃焼だったので後続の普通電車で追っかけてみましたが、八木原でもイマイチでした。
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by salam091 | 2019-05-26 22:20 | 実物 | Comments(0)

カシオぺア紀行の撮影

秋田発のカシオペア紀行が上ってくるので久々にヒガハスに撮影に行きました。
最近増えたPF原色。大幅トリミング。
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思い切り裏被りしました。
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コキならそんなに気にならない?
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貨物列車はすっかり金太郎ばかりになりましたね。
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肝心のカシオペア紀行ですが・・・
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思い切り裏被りしました。
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光線もまぁまぁだっただけに残念。
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被らなければこういう写真が撮れたはずだったんですけど。
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(E233普通電車を消去)


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by salam091 | 2019-05-19 13:47 | 実物 | Comments(0)

Nゲージでサロンカー令和を楽しむ

引き続き「サロンカー令和」を走らせて遊んでいます。
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ヘッドマークを作成するのは手間がかかるので割愛してしまいましたが、我が家のレイアウトにはちょうど良い長さです。
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トミックスの「サロンカーなにわ」はテールサインと尾灯が点灯するようになっていますが、激しく光漏れしてリアル感ゼロになってしまいます。なので、基盤は絶縁して消灯、代わりに最後部標識を取り付けています。



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by salam091 | 2019-05-05 21:11 | 実物 | Comments(0)

快速ELレトロ碓氷に乗ってきた

台風21号、北海道胆振東部地震で被害に遭われた方に心からお見舞い申し上げます。
どちらもまだ停電が続いているそうですし、一刻も早く日常を取り戻せるよう祈っています。

さて、碓氷鉄道文化村からの帰りは快速ELレトロ碓氷に乗ってきました。
横川駅にはターンテーブルも機回し線も残っていないので、来た時の快速SLレトロ碓氷と同じ編成が逆走するだけです。
碓氷鉄道文化村は再入場自由ですが、めぼしいものは見てしまい、それこそ日帰り温泉に入浴するぐらいの時間はあったかも。

出発の1時間以上から駅に入場してあれこれ写真を撮ってみました。到着時賑やかだった駅ですが閑散としています。
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乗務員以外誰もおらず、普通ローカル駅だと改札はしまっているようなタイミングですがSuica自動改札機なので好きに入れます。
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乗務員の方も暇そうにしています。暑かったので大変だと思います。
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キャブ内も写真撮影させてもらいました。
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EF65を見に行きました。
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こちらも冷房はないので、大変そうです。
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ブロアー入れたら少しは涼しくなるのでしょうか?
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2エンド側の運転室。追加機器はありますが、原型をよく留めています。
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跨線橋を渡り反対側へ。近すぎて全体的をサイドから撮影することはできないのでパノラマ写真で。
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跨線橋の上から、旧客のガラベンを観察したり。TOMIXの高崎旧客セットのように、ガラベンは黒塗装してありますね。
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模型でキャンバスの継ぎ目を再現される方がいますが、この編成は鋼製屋根?継ぎ目はないですね。
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旧客の車内。
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写真には写りませんが、扇風機の止まった車内はとても暑いです。
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この日の最高気温は39度。扇風機の電源を投入しても、熱せられた車体から輻射熱を感じます。
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発車した後は少しは風が通るのでましにはなりますが、日向側窓側の乗車はなかなか厳しいものがありました。
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旧客はオリジナル車両ならではの説得力のあるもので、これを走らせ続ける関係者の努力は素晴らしいと思います。
しかし、夏の暑さは昔とは違う次元にあるように思います。
車内でアルコールを飲む人が少なかったのは熱中症の懸念だと思います。車内販売の係員も大変だと思います。

高崎からはグリーン車で東京に戻りました。涼しい車内で缶酎ハイで一人乾杯しながら。



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by salam091 | 2018-09-09 10:33 | 実物 | Comments(0)

快速SLレトロ碓氷に乗ってきた

釜石線でC58の撮影をしたからか、無性に蒸気機関車列車に乗りたくなり、土曜日の晩にJR高崎のサイトを見たら、翌日の日曜日にこの酷暑なのに冷房のない旧客で運転予定となっているではないですか。
暑さ承知で、早速えきねっとで予約して行ってきました。

在来線で高崎まで。途中EF65 501を追い越しました。
高崎に着くと、D51 498が出庫していました。
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旧客5両も出てきて、列車として仕立てられます。
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連結。ブレーキ確認などやっているのでしょう。
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八高線のキハや上越線の211系など眺めながら、列車の進入を待ちます。
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放送があって列車が近づきます。
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D51 498を先頭に旧客が。
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最後部にはEF65 501が尾灯をつけてぶら下がってます。
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EF65の牽引列車は本当に貴重になってしまいました。
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D51 498を眺めに行きます。こちらは人がいっぱい。
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発車時刻となり、汽笛一声、ゆっくりと出発しました。
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前を見れたD51 498。
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後ろにはEF65 501。
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空調のない車内ですが、午前中は案外爽やか。ただし盛大にシンダが飛び込んできます。目にも2度入り痛い思いをすることに。
じゃんけん大会などやっていますが、乗車時間は結構短い。安中ではホームに出て写真を撮る人多数。
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安中を過ぎると勾配線らしい雰囲気に。沿線の撮影者の撮影スタイルもスマホからデジタル一眼レフ&三脚に変わっていきました。
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横川に到着。
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太鼓で賑やかにお出迎え。日陰のないところでずっと待ってるのは暑いだろうなぁ。ご苦労様です。
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一通り写真を撮ってから、鉄道文化村に移動しました。
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by salam091 | 2018-09-02 15:41 | 実物 | Comments(0)

カプラー改造派注目のKATO Assyパーツ

このブログの記事では、台車マウントの客車をボディマウントに改造する記事が人気です。

20系の記事

12系の記事
11月の発売予定品として20系が出ています。

「20系ゆうづる・はくつる」の機関車側は「ボディマウントカプラー」に改良されるということで、床下パーツが変更になってます。

● 昭和40年(1965)~43年(1968)頃の尾久客車区所属車がプロトタイプ。
● ナハ20末期の非常口改造後の形態を、新規金型で再現。
● ナハフ20の車掌室部分をよりリアルな形態で再現。
カニ21、ナハフ20の機関車連結側はボディマウントカプラーを採用。アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付。
● 中間連結面はいずれも台車マウントのKATOカプラーN JP Bを採用。
● 粉砕式汚物処理装置を再現。
● 内装の座席部分はカニ21が黄緑、ナロネ21は緑、ナハ20・ナハフ20は青色で再現。
● バックサインは「ゆうづる」を取付済。交換用の「はくつる」が付属。
● DD51用の「ゆうづる」「はくつる」ヘッドマークと交換用ナンバープレート「560」「561」、ED71用「はくつる」ヘッドマークが付属。
● 10-1353 20系寝台特急ナハネ20 6両増結セットと組み合わせ、基本セット内の車両の選択、編成順序を変えることで、昭和40年代前半の「ゆうづる」「はくつる」の編成をお好みで組成可能。

こちらが注目のAssyパーツです。
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Assy表を元に、以下予約してみました。
・5085-5C カニ21 床下
・5095-3C ナハフ20 床下
・5085-5C3 カニ21 カプラー
・5095-3C3 ナハフ20 カプラー

Assyの締切がずいぶん早いので、カプラー関係などは念のため注文してみました。


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by salam091 | 2018-07-15 11:01 | 客車 | Comments(0)

KATO京都店でマイテ58 1を買ってきた

京都鉄道博物館の後はKATO京都店へ行ってきました。
京都駅名物の大階段に面しています。
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店舗はちょっとオシャレ風?
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限定品も色々売ってます。

こちらを入手しました。マイテ58 1の茶色バージョン。
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・昭和31年(1956年)に青大将色に塗り替えられる前の、ぶどう色1号の塗装にクリーム色の帯を配した姿を再現。
・側面行先表示や号車札などは印刷済。(種別サボ「つばめ」/号車サボ「11」/行先サボ「大阪行」)
・カプラーは連結面側にKATOカプラーN JP Bを、展望室側にはダミーカプラー装備。
・実感的なスポーク車輪を採用。
・テールライト/テールマーク点灯。
・「つばめ」「はと」のテールマークが付属。
・スハ44系特急「つばめ」基本セット内、マイテ39-1と組み替えてお楽しみいただけます。

マイテ58とは・・・​​
昭和14(1939)年に木造展望車オイテ27000を鋼体化改造した車輌で、主として特急列車「はと号」に連結されました。車内は一等展望車に相応しくソファがゆったりと並び、展望車は特別急行列車が現在の特急の様に身近な存在ではなかった頃、特別急行列車のシンボルとして、文字通り特別な存在として君臨していました。


つばめセットのマイテ39 1と並べてみます。
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なかなか美しい模型です。
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つばめセットの発売は2010年のことですが、色が完全にマッチしているところ、品質管理がしっかりしていることを伺わせます。
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久しぶりにつばめセットを走らせたくなりました。


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by salam091 | 2018-07-14 08:14 | 客車 | Comments(2)

京都鉄道博物館に行ってきた その3

京都鉄道博物館に行ってきた その2の続きです。
本館から扇形機関庫へ。
全体を見渡すことのできるデッキができたのは良いですね。
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こちらは従前と変わりのない景色です。看板も従来のまま。
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スチーム号はC61 2。
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検修庫にはC62 2が。
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庫外にはテンダーが留置されていました。
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引退したC56 160。これからはスチーム号のみの活躍でしょうか。
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扇形機関庫内にはC57のモーションプレートが。模型作りの役に立つような。
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3.5インチのライブスチーム用の常設線路もありました。以前は扇形機関庫内で仮設線路でイベントをやっていたと思います。
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by salam091 | 2018-07-13 06:55 | 実物 | Comments(0)

京都鉄道博物館に行ってきた その2 


本館内にはこちらも弁天町から引っ越してきた「ブルドック」ことキハ81が。
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個人的にはキハ82やキハ181の保存車も置いて欲しいと思いました。

100系V編成「グランドひかり」の先頭車もひっそりと。二階建て車両の保存がないので残念です。
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DD51。日本全国の非電化路線でありふれた存在だったDD51も最近一気に本線から姿を消しつつありますね。
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EF66。こちらも0番代は27号機が残るばかり。他のコーナーにはひどく切り刻まれた展示もありましたが。
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こだま形、181系先頭車のカットモデルも弁天町から。
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オハ46とトワイライト客車が一緒に展示されています。これを一緒にしたのはなぜ?
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カニ24。テールサインだけではなくテールライトの点灯演出が欲しいところ。
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車両間に連結幌がなく、鉄道模型みたいです。
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トワイライト客車は屋外にも。なぜかEF65 0番台と並んでます。
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EF65の1号機は綺麗で走り出せそうです。ワム80000あたりと並べて置いて欲しいです。実際にはプルマン型A寝台車、オロネ24と連結されています。
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EF81 103。
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現役時代に何度か撮影しています。
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EF58 150。
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トワイライト色EF81と並んでいるのはいかにも博物館的です。
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続きます。







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by salam091 | 2018-07-11 05:32 | 実物 | Comments(0)

京都鉄道博物館に行ってきた

京都鉄道博物館に行ってきました。数年前にリニューアルしてからは初めての訪問です。
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前回は4年前に行っている模様。


二条駅は以前の通り建っていますが、入り口は変わって脇の新しい建物から入場。
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入り口を入ると弁天町の交通科学博物館からやってきた面々が迎えてくれました。
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弁天町からやってきたナシ20やDD54の脇では弁当売りの掛け声が賑やかでした。
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本館に入ると新顔と出会えました。
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581系と489系はいいですねぇ。
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どちらも懐かしい車両たちです。
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続きます。


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by salam091 | 2018-07-09 21:55 | 実物 | Comments(0)