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鉄道模型の小部屋から、実態に合わせてタイトルを変更しました。


by salam091

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IMONカプラー

KATOのEF81とTOMIXのオハネフ12を連結しようと思っても結構カプラー高さが違って、うまく行かないことに気づきました。TOMIXの方はメーカー純正のKadee No. 5、KATOの方はKadee No. 58にしていたのですが、高さが随分違う。
対策を考えているうちに、そもそもKadeeの売りである解放機能をもう何年も使っていないので、トリップピンもいらないな、と思いはじめ、だったらIMONカプラーに換装してみるか、ということで、週末にKATO電気機関車と客車系を全てKadeeからIMONに変更してみました。

機関車はHO-203を使用することにしました。無加工で取付可能です。
手元のEF58、EF65 500番台、1000番台前期、1000番台後期、EF81の5両のカプラーを交換。EF58は短いHO-201でも大丈夫そうです。
IMONカプラー_f0229311_19213106.jpg
次にTOMIX客車。
R610を推進運転でボディ同士が当たらず通過できるようにHO-207を採用しました。当鉄道の最小カーブはR610なので、写真はR610の上になります。
IMONカプラー_f0229311_19262982.jpg
IMONカプラー_f0229311_19274024.jpg
裾絞りのない車両はHO-205でも問題ないのですが、統一することに。
IMONカプラー_f0229311_19241480.jpg
IMONカプラー_f0229311_19275990.jpg
KATOの切妻客車はTOMIX車両と車両間隔のバランスを取ってHO-203を採用。
IMONカプラー_f0229311_19290234.jpg
直線ではこんな感じです。
IMONカプラー_f0229311_19300869.jpg
IMONカプラー_f0229311_19302215.jpg
IMONカプラーは作りを考えると安いよね、と思っていましたが、それでも手持ち客車のほとんどを入れ替えると結構な出費になりました。
大量に余ったKadee No. 5は黒貨車に。
KATO以外の機関車についてはKadeeのままです。

IMONカプラーは小振りに見えますが、高さ方向はKadee No. 5と同じだけあるので線路の不整で勝手解放するリスクが高まることはないです。


鉄道コム
by salam091 | 2020-05-18 19:37 | 客車 | Comments(0)