主にNゲージ、HO蒸気機関車の鉄道模型と撮影記を扱っています。


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D51 200のディテール 続き

公式側編の続きです。
タービン発電機。このあたりは本線復帰で変わってしまうのでしょうか?
f0229311_745273.jpg

キャブ下配管。
f0229311_7455818.jpg

ディテール写真の撮影はできても、模型再現はできそうにないです・・・。
f0229311_7463443.jpg

キャブ銘板。こちら側も仕業票差しがないので、現役時代とは違うと思われます。
f0229311_747528.jpg

キャブ内部。
f0229311_7481252.jpg

テンダー前妻のコック類。
f0229311_7483690.jpg

テンダーのヘッドライトはシールドビーム(LP402?)でした。秩父のC58 363同様、覆いが付いているので今回じっくり眺めて初めて気が付きました。
f0229311_7533632.jpg

f0229311_7534334.jpg

f0229311_7534973.jpg

テンダー端梁のディテールに移ります。まずは暖房蒸気管周辺。
f0229311_754549.jpg

連結器と解放テコ周辺。
f0229311_7552280.jpg

テンダー下のブレーキ管はこんな感じでショートカットしています。
f0229311_7555262.jpg

ATS車上子。
f0229311_7555882.jpg




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by salam091 | 2014-11-02 07:56 | 実物 | Comments(2)
Commented by 懐浪漫人 at 2014-11-22 21:49 x
ご無沙汰しております。

D51200復活待ちどおしいですね!

ところでテンダーですが、現役時代は8-20Aだったものがなぜ8-20Bに振り返られたんでしょうか?
運転室のナンバープレート位置も違うのでナゾです??

D51200の特徴としてボイラー安全弁が単寸タイプなのもみのがせませんよ。今度確認してみてください。

※テンダーの尾灯はLP-405ですね。前灯は正調のLP-403です。
ちなみに、現在のC6120は前後ともLP-402E(EL用?)です。

ATS発電機はC571もC56160も換装されたので間違いなく取り替えられてしまうと思います。それとATS-SW(表記はS)の速度照査用にテンダー台車からの速度検知に変更改造されるのではないかとも思います。(弊ブログ2013.6/20御参照)
Commented by salam091 at 2014-11-24 08:00
懐浪漫人さんおはようございます。
動態保存機は引退時の装備から色々変わっているので、観察していて面白いです。現役当時と違い、復活運転では今の法規制に合わせるので、また大きく変るのでしょうね。

ヘッドライトの件、ありがとうございます。