鉄道模型の小部屋

台風21号、北海道胆振東部地震で被害に遭われた方に心からお見舞い申し上げます。

どちらもまだ停電が続いているそうですし、一刻も早く日常を取り戻せるよう祈っています。

さて、碓氷鉄道文化村からの帰りは快速ELレトロ碓氷に乗ってきました。

横川駅にはターンテーブルも機回し線も残っていないので、来た時の快速SLレトロ碓氷と同じ編成が逆走するだけです。

碓氷鉄道文化村は再入場自由ですが、めぼしいものは見てしまい、それこそ日帰り温泉に入浴するぐらいの時間はあったかも。

出発の1時間以上から駅に入場してあれこれ写真を撮ってみました。到着時賑やかだった駅ですが閑散としています。

乗務員以外誰もおらず、普通ローカル駅だと改札はしまっているようなタイミングですがSuica自動改札機なので好きに入れます。乗務員の方も暇そうにしています。暑かったので大変だと思います。
キャブ内も写真撮影させてもらいました。

EF65を見に行きました。

こちらも冷房はないので、大変そうです。

ブロアー入れたら少しは涼しくなるのでしょうか？

2エンド側の運転室。追加機器はありますが、原型をよく留めています。跨線橋を渡り反対側へ。近すぎて全体的をサイドから撮影することはできないのでパノラマ写真で。跨線橋の上から、旧客のガラベンを観察したり。TOMIXの高崎旧客セットのように、ガラベンは黒塗装してありますね。模型でキャンバスの継ぎ目を再現される方がいますが、この編成は鋼製屋根？継ぎ目はないですね。旧客の車内。写真には写りませんが、扇風機の止まった車内はとても暑いです。この日の最高気温は39度。扇風機の電源を投入しても、熱せられた車体から輻射熱を感じます。発車した後は少しは風が通るのでましにはなりますが、日向側窓側の乗車はなかなか厳しいものがありました。旧客はオリジナル車両ならではの説得力のあるもので、これを走らせ続ける関係者の努力は素晴らしいと思います。しかし、夏の暑さは昔とは違う次元にあるように思います。車内でアルコールを飲む人が少なかったのは熱中症の懸念だと思います。車内販売の係員も大変だと思います。
高崎からはグリーン車で東京に戻りました。涼しい車内で缶酎ハイで一人乾杯しながら。

続いて屋外展示です。個人的には碓氷鉄道文化村のハイライトですが、暑いです。

DD51とロータリー除雪車DD53のトップナンバーの並び。

DD53はばんえつ物語を牽引した実績があったような。キハ20 467。

操重車ソ300。これは初めて見ました。

EF60 501。レタッチで痛々しい塗装を隠してみましたが、そろそろ塗り替えてあげてください。

EF65のF形とにらめっこしていると比較ができて面白いです。よく知られている通風孔の位置やヘッドライトの位置以外にも誘導員手摺の長さ、連結器解放テコの色が違う。

こちらも塗装の状態が良くないですが、好きな10系客車、ナハフ11のトップナンバー。

オシ17 2055。もはや水色の車両です。子供達にこんな色と記憶されてしまいそうです。

EF58 172とオハネ12 29。オハネはデッキに入れるので、通路を覗きます。室内は良好な保存状態です。そのまま旅に出られそう。あの狭さに耐えられるか？

ゴハチをもう一枚。かつての北陸のエース、EF70 1001。トラムウェイの模型を買うかちょっと悩んだけど、やめました。茶色の機関車たち。左はEF53 2ですが、改造されEF59としてセノハチで活躍していた。昭和7年製造、昭和60年廃車ということなので、戦前、戦中、戦後と実に53年も現役だったことになりますね。

常磐線の交直流機関車、EF80。こちらはとても綺麗な状態。EF80ファンの方は見に行ったら幸せになると思います。

展示車両は他にもありますが、暑さに負けて室内へ。

鉄道模型の展示は碓氷峠関係が多くて面白いです。ED42とキハ80とか。

ロクサンとあさまの連結シーンが再現されていました。

眼鏡橋を渡っていきます。

全般に開館時から内容の見直しができていないようで、300系、200系などの新幹線やブルートレインが現役列車として扱われていて、周りのちびっこから「ふっるうー」というツッコミが入ってました。

こちらはお召し運転時の飾り。土曜日に大井で見たものとは少し意匠が異なります。

文化村を後にして、おぎのやさんで昼食をとることにしました。店の前にはラックレールで作った排水溝蓋がありました。

Suica対応自動改札機とD51がアンマッチで面白い。

続きます。

碓氷鉄道文化村のハイライト、EF63とEF62の眠る機関庫へ。

屋内保存だとさすがに綺麗です。

運転室にも入れますし、部品盗難もなく綺麗です。

ロクサンのスピードメーターは75km/hまでしかないのですね。さすが山男。

EF62は華奢に見えます。

本物の迫力がありますねぇ。

EF62といえば、このC-Cの独特の台車。Abt式のED42も保存されていますが、全体は入らないです。

輸送能力の変遷。現在とは？

20年前で止まってます。

帰りの列車を待つ間、碓氷鉄道文化村に行ってきました。

ちょうど11時発のトロッコ列車が出るということで乗ってみました。

入場券とセットで「温泉は？」と聞かれましたが、行き先は温泉施設になっているのですね。

ナローゲージの蒸気機関車とすれ違いました。

どうせ後で行くのですが、保存車両に目がいきます。

碓氷峠の勾配は実際すごいです。

途中丸山変電所で停車します。

屋根は綺麗に修復されたのですね。パノラマ合成なのでへんてこりんな写真です。トロッコ列車はこんなのです。ペンデルツークです。

勾配はどんどん厳しくなって60‰台へ。

温泉施設の入場券は買わなかったので、そのまま折り返し列車に乗車して文化村へ戻りました。

アプト式鉄道のラックレール。進入部は思ったより複雑な設計でした。

クハ189はだいぶ退色が進んでますが、上のあさま色よりはマシです。

ヨは比較的綺麗です。

だるまストーブは残っているけれど、煙突がないという不思議な状態。

続きます。

釜石線でC58の撮影をしたからか、無性に蒸気機関車列車に乗りたくなり、土曜日の晩にJR高崎のサイトを見たら、翌日の日曜日にこの酷暑なのに冷房のない旧客で運転予定となっているではないですか。

暑さ承知で、早速えきねっとで予約して行ってきました。

在来線で高崎まで。途中EF65 501を追い越しました。

高崎に着くと、D51 498が出庫していました。

旧客5両も出てきて、列車として仕立てられます。連結。ブレーキ確認などやっているのでしょう。

八高線のキハや上越線の211系など眺めながら、列車の進入を待ちます。

放送があって列車が近づきます。

D51 498を先頭に旧客が。

最後部にはEF65 501が尾灯をつけてぶら下がってます。

EF65の牽引列車は本当に貴重になってしまいました。

D51 498を眺めに行きます。こちらは人がいっぱい。

発車時刻となり、汽笛一声、ゆっくりと出発しました。

前を見れたD51 498。後ろにはEF65 501。

空調のない車内ですが、午前中は案外爽やか。ただし盛大にシンダが飛び込んできます。目にも2度入り痛い思いをすることに。じゃんけん大会などやっていますが、乗車時間は結構短い。安中ではホームに出て写真を撮る人多数。

安中を過ぎると勾配線らしい雰囲気に。沿線の撮影者の撮影スタイルもスマホからデジタル一眼レフ＆三脚に変わっていきました。

横川に到着。

太鼓で賑やかにお出迎え。日陰のないところでずっと待ってるのは暑いだろうなぁ。ご苦労様です。

一通り写真を撮ってから、鉄道文化村に移動しました。