Salamの鉄道趣味ブログ

菜の花の季節は終わったけど、いすみ鉄道へ流し撮りの練習に行ってきました。

SS1/30、三脚流し撮り。

ぴたっと止まると気持ちいいですが、失敗も量産します。

こちらは止めて撮った方。

第二五ノ街踏切あたりは広くて気持ちいいです。

キハ28の塗装はだんだん痛々しくなってきましたね。

こちらはトリミングしたもの。ブログ用写真のサイズだと流れているかどうか分からないですね。

国吉駅でたこめし弁当を買って田植え作業を眺めながら食べました。

食べ終わってから、移動して再びキハ28とキハ52のコンビを撮影。

追っかけてみると、区間によっては駅ごとに追い越しができますね。

コロナの影響で急行は1号と2号しか走りませんので、おおたき駅で運転はおしまいです。

C62 2ですが、DCCがメインの当鉄道、アナログ機は扱いが難しいので早速DCC改造をしてみました。

C62については、既に山陽型のDCC化を図っているので、同じ作業です。

と言いながら、山陽型のDCC改造について記事にしていないことに気づきました。

ともあれ、製品の買ってきたままの状態。

精緻なディテールが素晴らしいですね。

Nゲージとして、もはや改善するべきディテール等、あまり思いつきません。

と言いながら、早速分解。まずはスピーカー搭載のため、ダイキャストをニッパーとヤスリで大胆に。

スピーカーは横向けに搭載するのが簡単です。

スピーカーとデコーダーはこんな感じで。テンダー後部を削るより、前側のブリッジ部分をニッパーで切る方が簡単。

作業の簡略化のため、Trainoブランドでお馴染み、へのへのもへじ師匠のExp Boardを使います。

はんだ付けが終わったら、カプトンテープでダイキャストとの絶縁を万全にします。

パーツを組み合わせます。今回どこも削らず大丈夫でした。

ちなみに、モーターについては＋ーを間違えても逆走するだけなのでどちらも黒ケーブルとして、前照灯の白ケーブルのみ、灰色の配線としました。前照灯の＋については、右側ダイキャストで代用です。

テンダーの配線が変なところで噛んだりしていないか、確認します。

パーツを組み合わせます。

ボイラー側も、テンダーとドローバーで接続した状態で適正な長さに配線を切ったり。上部のアルミウェイトは、カプトンテープで固定してしまいました。

全部のパーツを元通り組みます。

分解前の写真と違いが分かりませんが、DCC加工済です。

サウンドデータは、もちろんオープンサウンドデータのC62を採用しました。

レイアウト上で。

C62のDCCサウンド化は数多くありますが、この製品の改造レポはこれが第一号かな？

今年3度目の秩父鉄道です。

桜は満開には少し早いようでしたが、日曜日は雨ということで行ってきました。

まずは大麻生の桜並木で。

一昨年と異なり、土手側にはほとんど菜の花が咲いていません。ひろせ野鳥の森から大麻生まで、土手沿いに1往復しましたが良いと思えるポイントは見つからず。

反対側はもろ逆光なので晴天向けではないのですが、線路側に菜の花の群生を見つけたのでそちらで撮ることにしました。

300mmで。桜と菜の花を圧縮効果でぎゅっと。

大麻生の次は、後続列車で上長瀞の桜並木へ移動しました。

上長瀞の桜並木はまだ半分も咲いていない感じでした。朝場所取りに来た時の気温は3度でしたので、秩父はやはり寒いです。

ほぼ同じような写真を40人ぐらいの人が撮影していそうです。

この後は武州中川へ行くことも考えましたが、3年前の経験ではスカだったので、桜とは関係のない白久へ行きました。

気温が上がったこともあり、白久では珍しくどスカ。アウトカーブ0度写真も撮影しましたが、イマイチなので没。
白久から三峰口へ移動しますが、後続列車を待っている時間が無駄なので、徒歩で三峰口駅へ。到着後、秩父そばでかき揚げそばを注文したら売り切れとのこと。しょうがないのでたぬきで我慢。
昼食後は浦山口のお稲荷さんポイントへ。機材の入ったバッグを背負っての山登りはなかなかキツイです。鉄橋手前の廃屋が気になりますね。浦山口ホームできれいに咲いていてる桜も、小さく写っています。駅からは見事に見えたのですが、俯瞰写真では目立たないですね。今回の動画は、ピントが菜の花、マイク接続忘れなどあり、あまり出来がよろしくないですが・・・。

鑛鉄道さんの3Dパーツが完成したということで、早速注文させてもらいました。

こういう細かなパーツが出てくるようになったのはありがたいです。

DCC関係もそうですが、模型メーカー頼りの素人では実現できなかったようなものが、ユーザーにより開発されていて、どんどん進化していますね。クリエーターさんに感謝です。

取付は簡単です。

一番面倒なのが車両の分解です。

まず指定されているネオジム磁石を瞬間接着剤で3Dパーツに固定しました。

運転台パーツの窪みにきっちり嵌まるサイズで出力されています。

助手席側は接着剤不要ですが、運転席側はGクリアを使って固定しました。

天地対称に見えますが、パーツには運転席側と助手席側の指定があります。

ヘッドマーク台座にもネオジム磁石を瞬間接着剤で固定。

ヘッドマークのイラストのサイトから、ヘッドマーク画像をお借りして、フォトペーパーに印刷。

6mmのポンチで抜いて台座パーツに貼り付けました。

元通り組み立てて、取り付けてみた図。

手持ちの模型と編成表を睨めっこして、「ちどり」にしてみました。

ローカル線駅舎と合わせると、なかなか雰囲気が出て良いです。

鑛鉄道さんでは、キハ58の幌枠の開発も進んでいるようです。

Uトレイン店舗まで行けない方に朗報が待っている？

実際に出撃してから時間が経ってしまいましたが、今年二度目の秩父鉄道の撮影へ行ってきました。

晴天で気温が低いとなれば、白煙がきれいなので楽しみです。

まずは広瀬川原車両基地で。

黒デキはなかなか格好良いです。続いてC58の出区を眺めます。

大麻生駅まで歩いて、明戸まで乗車。明戸はなかなか良い写真が撮れるように思います。ここではあまり失敗したことがない。

ロッド位置がここに来るならば、もう少し広角で構えていればよかったです。

続いて荒川鉄橋へ。逆光側へ行ってみました。

空いていますが、先客との兼ね合いで構図は妥協の産物。順光側へ行けばよかったです。

続いて武州中川駅そばへ。期待通りの煙でやってきました。

三峰口では秩父そばを昼食に頂いて、帰りは乗車しました。

12系にサボ？と思いましたが、実物を見ると悪くないです。