主にNゲージ、HO蒸気機関車の鉄道模型と撮影記を扱っています。


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C62と通電スポーク車輪

買ってきました。
f0229311_6352943.jpg

スポーク車輪、高いです!
4袋、16両分ですがNの機関車1両と変わらないぐらいの値段になります。

詳細はまた、後ほど。

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by salam091 | 2016-07-01 06:43 | その他 | Comments(0)

TOMIX 9168 EF60 500形 特急色にDCCデコーダーとネオジム磁石を組み込む

どちらもこのブログでは新しい工作ではないので、作業完成写真です。
f0229311_1022815.jpg

DCCデコーダーの組み込みはこちら。ネオジム磁石組み込みについてはこちら
φ3mm、奥行き2mmのネオジム磁石を使いました。通販で送料込み452円でした。
ボディを被せて。
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f0229311_1028499.jpg

DCC通電、セットアップは後日です。

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by salam091 | 2016-06-26 10:28 | 電機 | Comments(0)

ブルートレイン「さくら」牽引機3世代

EF60 500、EF65 500、EF65 1000の3世代の機関車を並べてみました。
f0229311_22164271.jpg

実物は、特急色で並ぶことはなかったわけですが、模型ならではの楽しみです。
f0229311_1029680.jpg


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by salam091 | 2016-06-23 22:18 | 電機 | Comments(2)

TOMIX 9168 EF60 500形 特急色 プチ改良

昨日の記事がブログ村で鉄道分野で一位になっていました。
ありがとうございます。
f0229311_2128593.png


ナンバー取り付けにあたり、現役で20系を牽引していた時代の写真をGoogle検索すると、概ね510号機以外はスノープラウが取り付けられています。特に、「一番上にあるから」というだけの理由で選んだ506号機の20系牽引の写真は、スノープラウ付きの写真しか見つかりませんでした。

というわけで買ってきました。
f0229311_21162996.jpg

EF65のスノープラウは単体で販売していないので、F形のスカート分売部品を調達。

左側がスノープラウ取り付けしたもの。右側が製品のまま。
f0229311_21171568.jpg

スノープラウありの姿の方が本来だと思いますが、EF60 510のナンバーが付属していないところも残念ですね。
f0229311_21325251.jpg

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ついでに明かり取り窓のモスグリーン部品は取り外し、ダイキャストをつや消し黒に塗装してみました。
f0229311_21192379.jpg

写真で見る限り、EF60の機械室はモスグリーンではなく、黒く見えるようです。
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by salam091 | 2016-06-20 21:20 | 電機 | Comments(0)

TOMIX 9168 EF60 500形 特急色 入線

久し振りに模型の入線記事です。
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相変わらず付属品はいっぱいあります。
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明かり取り窓の内側がモスグリーンのプラパーツにて表現されています。内側機器はモスグリーンに塗られていたとしても、衝立状態の機器があったわけではないので微妙な表現ですね。
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パーツ付けが終わりました。
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ヘッドライトの電球色化、クイックヘッドマーク対応のネオジム磁石埋め込み、DCC化、ウェザリングなど、カスタマイズ作業が残っています。

とりあえず、PZ-001を使ったエアホース取り付けは終了させました。
EF60 500番台特急色を買う人はほとんどこれが目的だと思います。
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「カニ22のパンタを上げて運用したい。」
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KATOのEF60 500番台はLサイズ時代のものでしたので、私も一時所有していましたが、ナンバーの隙間が目立ったり、スケール感が合わなかったりしたので手放してしまいました。
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20系さくらの方も初回生産が1999年のようですが、こちらはまだまだ現役で使える製品だと思います。

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by salam091 | 2016-06-19 07:16 | 電機 | Comments(0)

GMナックルカプラーを電機に取り付ける

GMナックルカプラーをKATO電機に取り付ける方法です。

JRF機に取り付けるので、グレー(長)です。
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φ1.1mmのドリルで穴を明けます。正確にセンターを出さないと千切れてしまいます。穴を開ける前には罫書き針を使ってセンターをマークしておくことをお勧めします。左は悪い例です。
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穴の位置は、製品に添付されているナックルカプラーを参考にすると良いと思います。
KATO電機は、スノープローがカプラー固定具になっていますので、仮に取り付けたところ。復元スプリングは使えません。ただし、スプリングは使わなくても自然解放することはありません。
f0229311_9573451.jpg

TOMIXの場合は、(中)を使います。TN用のカプラー固定具に、GMナックルカプラーを組み合わせます。
そのままでは緩いので、適当なプラ板を後ろ側に差し込みます。
GMナックルとKATOナックルの比較。
f0229311_9595550.jpg

国鉄型重連対応機関車の場合は、カプラー開口部はそんなに気になりません。
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貨物専用機はスカート廻りがシンプルなので、目立ってしまいますね。


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by salam091 | 2015-11-21 10:06 | 電機 | Comments(0)

KATO 3037-1 EH500 3次形 入線

再販売になったJR貨物機関車の入線が続きます。

EHの箱は大きいです。
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鮮やかな塗装。EF210もそうでしたが、再生産で印刷品質が向上しているように思います。
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分解していて気付きましたが、テールライトパーツが不透明です。これでは点灯加工ができませんね。
EF210の部品と比較写真。下がEH500のパーツです。
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パーツを取り付けました。
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レイアウト上へ。
1エンド側。
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屋根上の表現は高圧引き通しがプラ、碍子が銀と確かに一世代前のものです。しかしこれで印象は悪くないと思います。
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コキを従えて。
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2エンド側。トリップピンを仕込みました。ライトの色も良いですね。
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実物です。長編成を牽引する姿は堂々としていますね。
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by salam091 | 2015-11-18 07:20 | 電機 | Comments(2)

KATO 3046 EF66 100番台のスカートを加工する

EF210でうまくいったので、EF66 100番台のスカートを改造してみました。
プラ板で連結器開口部を埋め立てます。
EF66 100番台の場合、カプラーの下は出っ張ってます。
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これも再現してみました。
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塗装して出来上り。
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反対側はウェザリングだけ合わせておきました。
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カプラーをウェザリングするのはかなり効果的ですね。

模型の写真は実物ほど綺麗に撮れませんが。
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by salam091 | 2015-11-14 13:22 | 電機 | Comments(0)

KATO 3034-3 EF210 100番台 シングルアームパンタグラフに手を入れる

EF210が再販売になっているので、買ってきました。
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EF210シングルアームパンタは当鉄道では2両目です。同じ形態ではつまらないので、100番台初期形のPS22D搭載機にしてみました。
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古株のEF210に合わせて軽くウェザリングしました。
カプラーはGMナックルを使ってみました。ナックル部が小さくて見映えしますが・・・
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開口部が目立ちます。

KATOのEF210ってなんだか実車と印象が違うと思っていましたが、カプラー開口部の大きさが原因のようです。こちらは実物。
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というわけでカプラー開口部を狭くしてみました。
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実物の印象に近づいたのではないかと思います。
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R315では問題なく走行できます。
R282以下の場合条件によっては脱線してしまいます。
とりあえず、1エンド側のみスカート加工し、2エンドはKATOの純正のままとしています。

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by salam091 | 2015-11-08 08:15 | 電機 | Comments(2)

KATO 3045-1 EH200 量産形 入線!

10月も下旬に入りましたが、ようやく模型入線記事第二弾です。

EH200量産形が入線しました。
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新製品ですが、パッケージ含め最近の製品というよりは数年前と同じくユーザーパーツが沢山ある内容です。
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ユーザーパーツを取り付ける前。
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ナックルカプラー、ナンバー、誘導員手摺、ホイッスル、信号煙管などを取り付けて、レイアウト上へ。
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実機同様、シャープな造形が素晴らしいです。

DCC化したいですが、今のところ分解できていません。

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by salam091 | 2015-10-24 11:50 | 電機 | Comments(0)