主にNゲージ、HO蒸気機関車の鉄道模型と撮影記を扱っています。


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GM阪急7000系ライトユニットのLED交換

動力ユニット更新のために久しぶりに引っ張り出してきた阪急7000系ですが、動力ユニットの動作確認をしていたところヘッドライトがオレンジ色かつ暗く、テールライトと共にスケールスピードではとても暗いことを思い出しました。国鉄の機関車についてはほとんどLED交換したり、DCC化に伴ってLEDの高輝度電球色化は済んでいたのですが、この模型についてはすっかり忘れていました。ストックのチップLEDとチップ抵抗で更新します。ライトユニットを外すのに四苦八苦しましたが、屋根パーツを取り外してから作業するとうまく行きました。まずは元のユニットのLED基盤。オレンジチップLEDと赤色チップLED、チップ抵抗は272表記、つまり2.7kΩです。
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この状態でレールに当ててチェックしたところ、上側が前照灯・通過標識灯用、下側が後部標識灯、チップ抵抗は共用のようでした。電球色LEDは3020の手持ち、チップ抵抗は1kΩを使います。
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ユニット単体で点灯確認した後、ボディに戻して点灯確認。
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ちゃんと明るくなりました。
f0229311_12025251.jpg
尾灯もちゃんと明るくなりました。
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阪急も前照灯が徐々に白色LED化されていて、いつまでこの状態かはわかりませんが・・・。また宝塚側の連結器が並連から電連付密連に交換になったようですね。ちょこっと古いですが、以前撮影した7015Fです。
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by salam091 | 2016-08-27 12:36 | EC | Comments(0)

GM阪急7000系動力をコアレスモーター動力ユニットに更新

GMの阪急7000系については、このブログを始める前から持っています。この模型に装備されている動力は、2つのモーターの起動電圧が違うことからスローで走行させようとすると脱線する、機構上カントで集電不良になりやすい、うるさいという問題を抱えています。メーカーもこの点は良く踏まえていたようで、コアレスモーター動力ユニットが発売になりました。阪急7000系用には品番5714、18.5m動力ユニットと、8481「動力台車枠、床下機器セットA-1」が推奨されていますので、この2つを買ってきました。
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動力ユニットの箱はそこそこ大きいですが、中身はほとんどが緩衝材でした。(動力ユニットが巨大では困ってしまいますが)
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肝心の動力ユニットはこんな感じです。
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台車部分は鉄コレにそっくり。試していませんが、鉄コレの台車レリーフが使えそうな構造です。(室内灯もTOMIX互換ですし、多分共用を意図しているのだと思います)
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カプラーは動力台車のギヤカバーについています。この部分を取っても、ギヤはバラバラになりません。
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8481「動力台車枠、床下機器セットA-1」の床下機器パーツを取り付けて新旧ユニットを比較します。下がコアレスモーター動力です。床下機器ユニットは同じパーツのようです。また車内で目立つ突出部分がなくなりました。
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この阪急7000系に関しては、カプラーを「マイクロカプラー」にしていますので、台車のカプラー取付部分を切り取ります。旧動力の場合、台車がTNやマイクロカプラーと干渉するので同じくカットが必要でしたが、新動力の場合作業が簡単になりました。
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台車レリーフを取り付けギヤカバーを戻した状態です。
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旧動力台車と比較します。右側が旧動力台車。
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マイクロカプラーを旧ユニットからコアレスモーター動力ユニットに移設して、再びユニット同士を比較してみます。上が新ユニットですが、台車レリーフの成形色が変わっているようです。
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ボディを取り付けてみました。動力が窓下に収まっています。しかしボディとの固定は緩く、Gクリアを併用することに。ボディとの組み付けは旧動力の方が良かったように思います。
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試走したところ、フライホイール効果がバッチリで、スムーズな走行です。走行音も当然下がりましたし、スローで脱線することもありません。起動電圧は、私の環境では新旧であまり変わりません。旧動力の床下機器は流用可能ですし、動力台車枠も鉄コレ方式なので、旧ユニットから流用することも可能だと思います(固定方法は各自工夫)。


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by salam091 | 2016-08-27 11:32 | EC | Comments(0)

KATO 2017-5 C62 山陽をさくら牽引機に仕立てる

先ほどの記事に引き続き、ホビーセンターカトーで買ってきたAssyパーツで楽しむシリーズです。

C62の20系さくら牽引の写真を見ると、緑の地にピンクのさくら模様のようですのでAssyパーツの「2017-5E3 C62ヘッドマーク」と、「3073E3 EF30 ヘッドマーク」を組み合わせました。
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EF30用のヘッドマークAssyはクイックヘッドマーク対応のため、厚ぼったいので裏側の下半分はやすりがけしてあります。
20系さくらと組み合わせると、良い感じです。
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by salam091 | 2016-08-14 09:17 | 蒸機 | Comments(0)

KATO 74070-1D クハ165台車(Sプロウ付) を使ってみる

先週末訪問したホビーセンターカトーでは、Assyパーツの74070-1D クハ165台車(Sプロウ付)を使って、485系や583系等のグレードアップをすることをお勧めするディスプレイがありました。
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隠密さんも同じことをされていますが、私も485系300番台に付けてみました。
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違いがよくわからない写真ですいません。
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スノープロー、ずいぶん薄い設計のようですね。
583も同じく交換してみました。
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やっぱり良く違いがわかる、というものではないですが、プチグレードアップとしては満足です。

これらの特急電車には、月末発売になるAssyパーツ「11-731 KATOカプラー密連形 #2 新性能電車用・短」も付けたいと思っています。

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by salam091 | 2016-08-14 08:30 | EC | Comments(2)

TOMIX EF60 500形とKATO 20系さくら レイアウト走行動画

2分半ほどですが、動画にまとめてみました。



ホビーセンターカトーでの走行動画では、ナロネ21がナロネ22に差し替えになっています。
自宅を出る前に間違えて詰め込んだのが原因です。
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by salam091 | 2016-07-21 06:15 | 電機 | Comments(0)

ホビーセンターカトー東京 ローカルレイアウトにターンテーブル

先週、久しぶりにホビーセンターカトー東京に行ってきました。
一階のレイアウトのローカルセクションに、ターンテーブルが加わっていました。
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当初からこのスペースは、ターンテーブルと機関庫のために空き地になっている雰囲気でした。
しかし、これでは実際に走行できそうにありません。
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カトーのターンテーブル、薄いですがやっぱりユニトラックとは段差ができます。レイアウト側にそれなりの工事が必要ですね。

おまけ。
東海道新幹線開通のジオラマが飾ってありました。2014年の鉄道模型ショウのものですね。
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これの製作会社のHPを見つけました。

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by salam091 | 2016-07-17 08:05 | レイアウト | Comments(2)

旧形国電用 旧型客車用スポーク車輪 (車軸短)11-607を試す

旧形国電用 旧形客車用 スポーク車輪も買ってきてみました。

車軸長では「つばめ」の3軸ボギーに使うことができず、こちらなら対応するのではないかと考えた次第です。
結果はもちろん、車軸短がぴったりです。
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上の写真だと分からないですね。全軸スポーク車輪に変えたのですが。
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こちらの角度だと分かりますね!
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マイテの他、蒸気機関車のテンダーにも使えるのではないかと思っていましたが、こちらもぴったりです。しかし、遠景では分かりませんね。TOMIXもKATOも、どちらもいけます。
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この角度に尽きます。
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ボイラー側の台車の車輪は製品のままです。後ろ側だけ、スポーク車輪に変更しています。
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D51標準やC57 180のような板枠ボギーの場合、スポークが全く見えません。
そうと言われなければ分からない、通な改造(お金の無駄かも)です。

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by salam091 | 2016-07-11 21:05 | 客車 | Comments(2)

旧型客車用スポーク車輪(車軸長)

4袋、16両分購入したので早速取り付けてみました。
違い、分かりますかね?
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向こう側の車輪が透けて見えます。
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うーむ。
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HOと違って厳しいですね。
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まあ、そんなもんですよ。
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TR47台車だと全くわからないだろうと思います。
ちょっとした自己満足ですね。

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by salam091 | 2016-07-04 21:11 | 客車 | Comments(0)

KATO 2017-5 C62 山陽 呉線 入線

C62が入線しました。
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付属品はナンバー、重連カプラー、ナックルカプラー、ヘッドマーク付きデッキ。
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部品を取り付けて、C59と共に。
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by salam091 | 2016-07-03 19:37 | 蒸機 | Comments(0)

TOMIX 9168 EF60 500形 特急色 レイアウトにて

整備の終了したEF60 500をレイアウトにて走行させました。
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20系の方が麦球仕様であることが判明。カニ22とナハフ20の2両をLED化加工しました。

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by salam091 | 2016-07-03 19:34 | 電機 | Comments(0)