主にNゲージ、HO蒸気機関車の鉄道模型と撮影記を扱っています。


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カツミC55レストア その8

オーナーさんからパーツが届きましたので工作再開です。
ドームは安達の継ぎ目の再現されているものに交換。砂撒管元栓も安達のパーツ。排砂管は手持ちのエコーのパーツです。
加減弁、砂箱蓋、汽笛は元の模型のパーツを移設しました。砂撒管元栓が浮いていますが、直しました。
f0229311_16303922.jpg

砂撒管、加減弁リンクを接続。
f0229311_16344884.jpg

キャブにはエンドウのタブレットキャッチャーとエコーの区名札差しを半田付け。
キャブは熱を喰うので100Wコテで半田付けしますが、票差しは小さくて熱で伸びてしまい大変です。
f0229311_16335562.jpg

タービン発電機配管はディテールがよく分からないので、元の模型に沿った形で。簡単に電線管を再現。
f0229311_16355238.jpg

生地完成ということにします。
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とりあえず、一旦真っ黒にしてみました。古い塗装が剥がれずに残っている部分がありますが、そう目立たないようです。
f0229311_1637039.jpg

結構な塗り残しがあるので、改めて本塗装が必要です。
パターン化してきましたが、入庫時の写真。
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# by salam091 | 2017-01-07 16:37 | 蒸機 | Comments(0)

ヒコーキ写真

特段航空マニアではないつもりですが、時々撮影には行くという航空機の写真です。

朝は羽田第一ターミナルからの撮影はなかなか良いです。
朝焼けをイメージして、Nikon 1 V3 + FT-1 + 300mm f/4Eにて。
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半逆光で機体がキラキラと。
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ランディングはB787-8でもはみ出てしまうので機材選択が間違っていると言えるでしょう。
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次のコマでは鼻が切れました。あぁ、格好悪い。
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逆光で機体が黒く見えるね、と思っていたら実際に黒い塗装のSFA320。
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第一ターミナルラウンジより富士山をバックにTGの747-400。
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電子機器の使用緩和前には考えもしなかった、タキシング中の機内からiPhoneで撮影した写真登場。
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iPhoneのバーストモードを使うと、千里川土手も一眼レフよりお手軽に。
f0229311_3342433.jpg

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千里川は迫力あるカットが簡単に撮れます。
f0229311_3503229.jpg


展望デッキから。
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やっぱり機材選択が間違っています。
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この手の写真を撮るならば、私の腕ではやはりズームレンズ一択ですね。

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# by salam091 | 2017-01-07 04:04 | その他 | Comments(0)

ミラーレス一眼での鉄道写真

先日の秩父鉄道での撮影、同行した息子(小学生)に持たせてあったミラーレス機(Nikon 1 V3)の写真です。
傾きや色調など、いじくっていますがピントの食いつきなどはまったくレフ機に遜色ありません。
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等倍切り出しをするとさすがにフルサイズとは相当違う感じです。
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解像に関してははカメラではなく、レンズの差です。
さすがに、旧型になったとはいえ、Nikkor 70-200 f/2.8(中古相場16万円)と、1Nikkor 30-110 f/3.8-5.6(中古相場1.5万円)では10倍の価格差があるので、値段なりです。

Nikon 1 V3は既にモデルとしては3年目になってしまい、今となっては古臭い性能も良くないカメラですが、Fマウントレンズを装着するFT-1アダプターを介することで、Fマウントレンズの装着が可能なところがNikon 1の良いところです。
AFが中央一点になってしまいますが、例えば85mm f/1.8が200mm f/1.8相当となり、ボケは再現できないものの「超軽量ニーニーもどき」として楽しめます。もちろんポートレート写真には向かないですが。

別な日の写真ですが、Nikon 1 V3に70-200を組み合わせたものです。
f0229311_883182.jpg

部分拡大。横580px 等倍です。
f0229311_885589.jpg


フルサイズ望遠レンズを使うと、機材価格を考えると撮れないはずの写真も撮れます。
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Nikon 1 V3 + VR 300mm f/4E PF + TC-14E3 (1,000mm相当)
近い焦点距離の 800mm f/5.6はキタムラ中古で135万円ぐらいですね。

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# by salam091 | 2017-01-02 08:19 | 実物 | Comments(2)

謹賀新年

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本年も当ブログを宜しくお願い致します。

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# by salam091 | 2017-01-01 00:25 | その他 | Comments(0)

2016年に入線した鉄道模型たち

大晦日ですね。大掃除や正月準備の合間に今年入線した模型を振り返ってみます。
ブログに登場しなかったものも含め、これが全てです。

4月:
ホキ2200(KATO Nゲージ)
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11両の大量導入をしました。元から所属する1両と共にまとめてタキ用のウレタンを加工してブックケースにしまってあります。
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6月: 
EF60 500番台特急色(TOMIX Nゲージ)
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これもカニ22の相棒として長年待望していた模型でした。

7月:
C62 山陽形(KATO Nゲージ)
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当鉄道では「さくら」牽引機になっています。EF60にあわせDCC化を図る予定でしたが、来年に持ち越しです。

JRキハ40 500番台
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購読している「鉄道ファン」誌のプレゼントに当選して入手したものです。C57 180のお供としてDCC化を図る予定ですが、着手時期は未定です。

8月:
C59 戦前形 山陽(珊瑚模型店 16番ゲージ)
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2年以上の休眠から復活し、塗装、完成させたものです。塗料・LED等の消耗品代以外は今年はお金が掛かっていない模型です。現状ではDCC化予定はなくアナログ仕様です。

10月:
C55 57(安達製作所16番ゲージ)
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オークションで「精密組立品」と称するものを入手しましたが、結局全バラで組み直したという非常にコストパフォーマンスの悪い模型です。特定機として組んだこともあり、お気に入りの模型です。現状ではDCC化予定はなくアナログ仕様です。

ナハネフ20 2 日本海(KATO Nゲージ Assy組)
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こちらは20系日本海発売時のAssyを組み立てたものですが、未走行です。

12月:
14系北陸(TOMIX Nゲージ)
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さよなら北陸の購入は見送ったので、待望の模型でした。

EF81 81号機(TOMIX Nゲージ)
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こちらはまだ数日しか経っていません。ランボードの塗装をしようかと考えています。
高圧線もグレー塗装がされているようで、銅色に塗ったのは失敗だった模様です。
常磐無線アンテナ跡も省略されているので、JRデジタル無線の移設ともども工作ネタとして検討中です。

KATO派のつもりでしたが、今年の入線はTOMIXが多いという結果になりました。
・ KATO 13両(ホキ 11両、C62、ナハネフ20)
・ TOMIX 16両(EF60、キハ40 2両、北陸12両、EF81)
・ 真鍮HO模型 2両(C59、C55)

また、工作中のカツミC55の完成は来年に持ち越しです。

今年は好みの新製品が少なかったことから、前半はあまり活動がなく、ブログも休眠状態となってしまいましたが、C59の工作復帰以降後半は工作も楽しむことができたので、このきっかけをくれたC62が一年で一番影響のあった模型ということでしょうか。

それでは良いお年をお過ごしください。
来年も当ブログを宜しくお願い申し上げます。


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# by salam091 | 2016-12-31 10:42 | その他 | Comments(0)