主にNゲージ、HO蒸気機関車の鉄道模型と撮影記を扱っています。


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<   2014年 06月 ( 13 )   > この月の画像一覧

ロンドン セントパンクラス駅、キングスクロス駅

セントパンクラス駅はロンドンの主要ターミナルの一つで、国際列車のユーロスターが発着します。
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駅正面は豪華ホテルになっています。
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国際列車の乗車口はいきなりセキュリティと出入国審査になっており、ホームから列車を眺めるのは難しい。
国内線側から駅ドームを眺めます。ガラスの衝立の左にはユーロスター。
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国内線には、日立製のClass 395 EMU (=395形電車)の姿も。交直流電車です。
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なんだか大型の鳥を思い出すデザインです。
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こちらの駅も自動改札が導入されており、国内線といえども自由に出入りはできません。
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こちらにはインターシティ125の姿も。
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このセントパンクラス駅から歩いて2分でキングスクロス駅があります。こちらも長距離急行の発着の多い主要ターミナル。脇の入り口から入って構内の跨線橋から。
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近距離列車。Class 365 EMU (=365形電車)。第三軌条方式の交直流電車だそうです。
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こちらの駅には、インターシティ125と225が沢山。
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次々と出入りするので見ていて楽しいです。長距離列車には日本では見られなくなったブッフェが付いており、営業中です。
インターシティ225。
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新型の気動車特急、Class 180 DMU。今GEに買収されるかどうか話題となっているフランスのアルストム製。
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構内で休む特急列車達。この国でも機関車から、分散動力へ徐々に主役が入れ替わりつつあります。
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特急の出入りする様子をビデオでどうぞ。


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by salam091 | 2014-06-22 22:36 | 実物 | Comments(0)

ロンドン ユーストン駅、ボクソール駅、ウォータールー駅

ユーストン駅はパディントン駅同様、大きなターミナル駅です。ウェストコーストメインラインの出発駅であり、バージントレインズの長距離急行列車が発着します。
ヴァージン・ウエスト・コースト ペンドリーノ  Class 390 EMU (=390形電車)強制車体傾斜式。
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ヴァージン・スーパー・ヴォイジャー Class 221 DMU (=221形気動車)、これも強制車体傾斜式だそうです。
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近郊列車はこんな感じ。Class 378 EMU (=378形電車)。
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ユーストンの駅ではなんだか古めかしい列車も見掛けました。見物人が数人いたので、何らかのイベント列車だったのかも。
Class 57ディーゼル機関車と客車。Class 57の顔には格納式の密着連結器がめりこんでいます。この機関車は元々Class 47という形式だったものを、機関更新して改称したものということ。
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機関車と客車の連結部。模型と違ってバッファーが押し合っているのが分かります。
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続いてボクソール駅。ビッグベンと一緒に電車が撮影できるということで行ってみました。
自動改札の導入がされており、撮影のためにだけ入場することはできませんでした。ウォータールー駅までの切符を買い、ホームへ。
Class 450 EMU(=450形電車)、第三軌条集電の直流電車です。
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Class 458 EMU (=458形電車)、これも第三軌条集電の直流電車です。顔の上の板みたいなのは、駅の一部で電車の部品ではありませんので念のため。
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ビッグベンはホームの反対側でした。
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通勤電車ばかりでつまらないので、ロンドン寄りの終端であるウォータールー駅へ移動。
こちらも自動改札が導入されており、写真を撮るには不適当なところでした。阪急梅田よろしく電車ばかり頭端式のホームにずらっとならんでいました。
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Class450に乗車しましたが、ドア天地が190cmサイズで日本より少し大きく、網棚がないですが、車内は日本の電車とあまり変わらず。


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by salam091 | 2014-06-22 10:48 | 実物 | Comments(0)

ロンドン ヒースロー空港駅、パディントン駅

大した写真を撮ったわけではないですが、一応駅単位でアップしてみます。

日本からの便が着くのがヒースロー空港、その地下に鉄道駅があります。
僅か15分ほどの乗車時間でパディントン駅まで繋ぐヒースローエクスプレス。
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Class 332、つまり332形、というようです。

ヒースローエクスプレスが到着するのがパディントン駅。この駅はこのクマのお話で有名ですね。
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ヒースローエクスプレスに限らず様々な列車が発着するロンドン主要ターミナル駅の一つです。左側にはインターシティ125という愛称(日本でいうL特急みたいなもの?)の長距離列車も見えます。両端に電気式ディーゼル機関車Class 43を置いたプッシュプル。
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332形は4両非貫通編成です。2本併結して走っていました。
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by salam091 | 2014-06-21 17:05 | 実物 | Comments(2)

ロンドン

ロンドンに居ます。
仕事は終わって、あとは帰るばかり。
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仕事の合間に、駅で写真を撮ってみました。

東京に戻ってからアップします。

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by salam091 | 2014-06-20 00:46 | 実物 | Comments(2)

KATO/ラウンドハウス スポーク先輪・スポーク車輪

カトーの9600もスポーク先輪を装着したのに、すっかり忘れていました。
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テンダー車輪は先輪と径が違うんですね。写真を撮ってはじめて気がつきました。
(詳しい方には常識だと思われますが)

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by salam091 | 2014-06-14 15:01 | 蒸機 | Comments(0)

先日の大井川:茶畑流し撮り(わたしのお気に入り)

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エキサイトブログが10周年だそうです。

カメラ女子系の写真が沢山投稿されています。鉄じゃだめでしょうかね(笑)。
茶畑の海を走るようで、大井川ならでの風景だと思っています。

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by salam091 | 2014-06-14 14:56 | 実物 | Comments(0)

KATO/ラウンドハウス スポーク先輪・スポーク車輪

C57 4次形の分売パーツとして発売されたスポーク先輪、手持ちの車両に取付けてみました。

とても効果のあるのが、ボギー台車を履いた貨車です。台車がシンプルだけにスポークが良く目立ちます。
ホキ2200。
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トキ15000。
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タキ3000。
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蒸気機関車はもちろん、手持ちのスポーク車輪の機関車を片っ端から交換してみました。
D51標準。
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D51 498。
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D51標準改造(498から)
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C58。先輪はスポークが抜けましたが、動輪が抜けてません。
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電気機関車も。
EF57。ほぼ自己満足の世界。先輪がほとんど見えません。
9月に再生産でもスポーク車輪対応はしないと思います。
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EF16。これは非常に効果的です。
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EF58。こちらは全然スポーク先輪が見えません。
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2軸貨車にも取付けようかと思っていましたが、全くスポークが見えないので取付は止めました。



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by salam091 | 2014-06-08 17:03 | 蒸機 | Comments(2)

ホビーセンターカトーでTOMIX 10系寝台「急行安芸」を走らせました

牽引機のEF58とC62と一緒に、ホビーセンターカトーに持ち込みました。
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EF58牽引(東京→糸崎)は13両のはずですが、10両しか持っていないので糸崎回転の増結はありません。C62牽引(糸崎→広島)は実物通りです。
動画でご覧ください。


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by salam091 | 2014-06-08 13:06 | 客車 | Comments(2)

TOMIX 10系寝台車のパーツ取付け その3

続きです。
スハネ16 3両。2000番台としました。
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続いて、オシ17です。今回新規で製作されたもの。
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セットに含まれるスロ62。グリーン車マーク付にしてみました。
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手元の資料で各車両区への配置は分かるのですが、専用編成を沢山持つほどお金もないし、東北、上越、山陽、九州と色々な列車に仕立てて遊びたいのでナンバーについては、色々と考えた結果一切無視することにしました。

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by salam091 | 2014-06-07 14:08 | 客車 | Comments(0)

TOMIX 10系寝台車のパーツ取付け その2

ユーザーパーツの取付が終了しました。毎日1両か2両づつ作業して、1週間!
オハネフ12 2両。電暖仕様の2000番台にしました。
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オロネ10 2両。電暖仕様の2000番台にしました。
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オハネ12 2両。これはSG車のみです。
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by salam091 | 2014-06-07 13:55 | 客車 | Comments(0)