主にNゲージ、HO蒸気機関車の鉄道模型と撮影記を扱っています。


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日本精密模型マニ60 入線

新興メーカーである日本精密模型のマニ60が入線しました。電暖化パーツも合わせて購入しました。
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マニ60は1953年から1955年(昭和28年から昭和30年)にかけて、ナハ22000系等の木造客車の台枠を利用して台枠延長と車体の鋼体化により誕生した形式です。登場時よりマニ60を名乗っていたのは0番代・200番代・300番代・350番代で205輌。後に合造車等からの改造車が加わり、形式としては565輌(のべ輌数)にも及ぶ荷物客車としては最大グループでした。
さて、模型としての評価ですが、インレタの食いつきは素晴らしいです。アクラスのワム80000付属のインレタと同じような印象です。
模型そのものもカトー、トミックス、アクラスあたりのプラ完成品をよく研究して作成されている感じがします。模型のテールライトは点灯せず、室内灯もありません。床板には集電パーツがあり、室内灯用の考慮もされています。テールライト用のスイッチもあるのですが・・・。間に合わなかったのでしょうか。
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カプラーは純正のままです。なかなか精密で、Kadee #5とも連結可能です。(付き合わせて連結はできませんが)
付属品が猛烈に多いのはHOの常ですが、雨樋、妻面ステップが別パーツなのでブラス模型みたいです。
各パーツの精度は高く、KATO並みに思えました。後付けパーツの取り付けも割合楽しいと思えるレベルです。
一方、ベンチレーターのランナーのレイアウトはニッパーが入りにくいし、ゲートの向きが千鳥で最悪。プラモデルの作成をしたことがない人が金型設計をしたのでしょうか。ゲート痕のバリ取りも大変ですし、どうしてこうなったか。
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ベンチレーターは無塗装の成型色です。テカりが気になります。
全体の印象としては、韓国製のトミックスHOとどっこいどっこいの品質感です。
パーツ精度、強度として明らかにアクラスの旧客より上ですし、KATOの完成品よりディテールに拘ったことがわかります。
一方で、初製品であるためか、パーツの嵌め合いは悪く、床下の蓄電池パーツ、室内の保護棒パーツ、デッキドアなどがポロポロ外れる始末。
とはいえ、全体としては好印象です。
尾灯の点灯ができないとはいえ、TOMIXと価格としては同等程度で国内生産品。
第1作でこのレベルであれば、今後が楽しみです。オハフ61も予定されているようですので、これも予約するかな。

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by salam091 | 2014-11-30 19:41 | 客車 | Comments(0)