鉄道模型の小部屋

工作は続けていますが、だんだん真鍮地肌が酸化で汚くなってきたためブログに載せづらい感じになってきました。

発電機まわりのディテール、一応これで完成とします。

公式側キャブ下配管も8割がた終了。

ATS吐出弁は手頃なパーツがないので、キット付属の挽きものの給水ポンプちりこしを使いました。



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日経新聞によると、梅小路のC62 2、補修してもらえることになったみたいですね。

ＳＬ「スワローエンゼル」３年ぶり復活　京都の機関車館
2012/5/13 6:12日本経済新聞　電子版

　「スワローエンゼル」の愛称で親しまれた蒸気機関車（ＳＬ）Ｃ62の２号機が３年ぶりに復活する。ＪＲ西日本は部品の老朽化で運転休止となった車両を修復し、10月をメドに梅小路蒸気機関車館（京都市）の構内を走るＳＬスチーム号のけん引機として再稼働させる。10月に迎える開館40周年に人気機関車の復活が花を添えそうだ。




復活したら見に行かないと。


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東急のHPによると：
１９２２年１０月６日に池上線蒲田～池上間が開業し、今年で９０周年を迎えることを記念して、本年４月から１０月まで、「池上線開業９０周年キャンペーン」を開催しています。
７７００系の前身である旧７０００系は、日本初のオールステンレスカーとして１９６１年に製造され、東横線の主力車両として活躍しました。この７０００系の車体を利用して、冷房化や走行装置の一新などの改造を施し、誕生したのが７７００系です。池上線では、１９９５年から運行を開始し、現在に至っています。今回、池上線９０周年を記念して、車体正面の赤いラインを撤去するなど、デビュー時の姿をほうふつとさせる外装に復元し「７７００系　クラシックスタイル」として運行します。
ということなので、家人も居らず暇なので撮影に行ってきました。
一時期池上線沿線に住んでおり、桜の時期には撮影者が居たのを思い出し洗足池駅近くのポイントに行きました。先客数名に挨拶して、構えたらいきなり。

いきなり目的を果たしたので帰ろうかとも思いましたが、池上線は短いのであっという間に返しが来るためそのまま撮影を続けます。



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真鶴駅で撮影してきました。
GW中は貨物列車の運休が目立ち、近郊形ばかり。
10連の東京側は汚れが目立ちますね。

最近増えたE233。

サンライズエクスプレスは痛恨のミス。

またE233。

185は好きではありませんが、211引退に伴い熱海以東では唯一の国鉄車両となっていますね。

E231でも5連の付属編成はあまり汚くありません。

E231同士の離合。

結局、２時間ほどの間に貨物列車は一本も来ませんでした。


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模型の方もぼちぼち進めています。
ランボード非公式側に珊瑚の洗浄剤送入装置を付けました。上下2ピース構造。
また、キット付属の火室下部パーツを取付けました。塗装が楽になるように、また分解整備の手間を考えて組み立て指示とは違って、火室パーツと台枠は真鍮アングル材を使って台枠側に固定しました。

非公式側にはキットのモールドを削りエコーの吹き出し弁を付けました。

だんだん完成が近づいてきました。
あとは発電機まわり、キャブ下配管、細かなディテールという順で仕上げて行きたいと思います。



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